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国家批复!直接间接提到襄阳8次,涉及事项总投资超过1500亿元

2022-09-27 04:00:51 751

摘要:超赞!国家支持襄阳这么干,涉及项目总投资超1500亿元近日,从湖北省发展和改革委员会获悉,国务院刚刚批复的《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》由九大部分三十三条要点组成。经有关单位梳理发现,该《方案》直接间接提到襄阳8次,涉及事项总投资...

超赞!国家支持襄阳这么干,涉及项目总投资超1500亿元

近日,从湖北省发展和改革委员会获悉,国务院刚刚批复的《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》由九大部分三十三条要点组成。经有关单位梳理发现,该《方案》直接间接提到襄阳8次,涉及事项总投资超过1500亿元。

划重点,这些与襄阳有关:

夯实襄阳制造业基础,打造省域副中心城市。

规划建设襄阳至常德铁路。

加快建设襄阳小河港区疏港铁路。

实施唐白河航道提等升级工程。

推进引江补汉、鄂北水资源配置二期工程建设。

襄阳聚焦智能汽车研发制造产业集群。

襄阳发展航空航天产业集群配套产业。

聚焦:襄阳夯实制造业基础,打造省域副中心城市。从此时起到全面建成省域副中心城市,预估实打实的总投资需要6000亿元。

制造业是产业强国战略的第一大支撑,自然也是襄阳复兴暨率先实现绿色崛起的关键。制造业的主力是工业。2021年襄阳规模以上工业总产值达7172亿元,较2020年实现千亿级跨越,工业增加值近2100亿元,在中西部地区非省会城市中居首位,但相比1980年代中国十大明星工业城市和1996年全国42座大城市之列,亦或唐代元和年间的全国四大州治(略相当于现代的北上广深)等历史高度还有很长的路要走。

当前,中省对襄阳寄予厚望,襄阳也牢牢抓住了这份叠加机遇,确定了汽车、纺服、化工、电信、医药、空天、轨交、装备、新能材等13条重点产业链,以此作为构建制造业强市的发展方向,促使制造业从“区域中坚级”“全国基础级”跃至“国内国际实力级”,力争新增国家级先进制造产业集群和国家新型工业化产业示范基地、省级新型工业化产业示范基地、省级重点成长型产业集群30个以上,助推汽车产业产值过3000亿元,装备制造产业、食品轻工产业、纺织服装产业产值过1000亿元,数字信息技术产业、节能环保产业、医药健康产业、现代化工产业、新能源新材料产业产值过500亿元,加速挺进“万亿工业强市”方阵,取得阶段性复兴胜局。与此同时,积极参与对接央企外迁事业,并借鉴赣州凭矿产优势组建中国稀土集团有限公司的成功案例,探索推动谷城、南漳、保康等地整合矿产引入央企组建“中字头”“国字号”新能源新材料集团;联合东风汽车集团整合襄阳基地国产项目,以及东风襄阳分子公司外地分支或紧密关联企业组建“中字头”或“国字号”汽车产业(集团)公司,既能达到拓宽知名度美誉度的目的,又可使本地资源进入国家视野,获取更多的关注度,还能以此为战略平台来协助招商引资、助力投融资等,最终达成多方共赢局面。

2003年,国务院批复了《湖北省城镇体系规划》,通过《规划》认可了襄阳“省域副中心城市”的定位,襄阳由此成为全国第一批“省域副中心城市”。2018年,国务院批复了《汉江生态经济带发展规划》,要求襄阳在省域副中心城市的基础上打造汉江流域中心城市,至此襄阳成为全国首个获得“验收”的省域副中心城市。2021年,中共中央、国务院联名要求促进中部地区六个重点城市发展和人口集聚,襄阳有幸代表湖北城市上榜;同年国务院发布了多部国家级规划,明确支持湖北襄阳和江苏徐州、河南洛阳、江西赣州、陕西延安、贵州遵义、山西长治等省域副中心城市发展。襄阳在建设“省域副中心城市”的20年里,吸纳投资超过30000亿元,实力位居全国省域副中心城市第一方阵前列,预计至2023年夺下“中西部地区非省会龙头城市”时同步建成骨干型全国省域副中心城市,初算投资还需6000亿元及以上,今年招商引资规模有望突破5000亿,距离这一目标又近一步了。

聚焦:规划建设襄阳至常德等九条铁路。总投资661.82亿元。

襄阳至常德铁路是国家干线呼南通道的组成部分,简称襄常高铁,全线建成后可北通内蒙古呼和浩特、南至广西南宁,搭上“边贸”快车。襄常高铁北起于湖北省襄阳市,经荆门市、宜昌市,止于湖南省常德市,按照双线350公里/每小时标准建设,总长408.36公里,总投资661.82亿元。

襄常高铁对襄阳意义十分重大,是联系湘桂云黔川五省的干线,具备优化北方与大湾区通道的功能。而且,省内的荆门荆州正在修建荆荆铁路,荆州与湖南常德、岳阳铁路线也在实施中,未来经荆州、常德或岳阳快连长沙,接入至广东的快速路,有利于承接沿海地区产业转移,高效服务襄阳社会经济建设。

聚焦:加快建设襄阳小河港区疏港铁路项目。总投资约14亿元。

这是一条货运专用铁路,它是我国战略性航运网络重要节点的附属工程。襄阳小河港区疏港铁路是襄阳新港、湖北能源集团公司共用的配套工程,主要为小河港区和临港企业提供高水平运输服务。

该项目位于宜城境内,依托全省五大枢纽港之一的襄阳港建设的铁水联运工程,线路全长16.57公里(含湖北能源集团襄阳宜城电厂共线段3.5公里),设有电厂、小河港两座火车站,并改建浩吉铁路欧庙站为接轨站,经浩吉铁路通达全国各地。项目前期工作基本完成,将于近期启动,估算投资额约14亿元。

小河港区岸线长度约2500米,占地面积136万平方米,年通能1510万吨,规划建设21个泊位。一期工程于2021年9月正式投用,开通4个泊位,设计年吞吐量220万吨。这是襄阳第一个现代化港口,也是汉江航道最大的港区,被国家定位为全国内河主要港口,货物吞吐规模为5000万吨,建设疏港铁路的目的就是强化襄阳港枢纽功能,更高效的服务国家航运事业。

聚焦:实施唐白河航道提等升级工程。总投资14.07亿元。

唐白河是汉江的一条支流,主要流经襄阳市北部城区,在襄州东北部又分叉为唐河、白河两大干流。唐白河航道提升级工程即襄阳唐白河(唐河)航运开发工程,列为国家级汉湘桂水运通道和汉江水网的重要组成部分,项目位于襄州境内,建成后可沟通中原、江汉和洞庭湖地区,接汉江汇长江入大海,实现国内国际航运大循环。

2021年12月27日,唐白河(唐河)航运开发工程动工建设,该项目航线全长67公里,总投资14.07亿元,建设工期40个月。建设内容具体包括航道疏通、拓宽、加深,千吨级节点枢纽,河道护岸,桥梁拆除重建等工程。该项目是标准的“江海联运、港港联动”战略工程,将来形成“港为城用、城以港兴”的港城联动格局后,有利于双沟(襄州)城市化发展,对经济跨越和战略地位具有重要的支撑作用。

聚焦:推进引江补汉工程建设。总投资700多亿元。

引江补汉工程即引长江水流入汉江,也被称为“人工河”,是国家水网战略的支撑项目之一,线路全长近200公里,由宜昌市夷陵区引长江水,经保康、谷城两县汇入丹江口,预计工期9年,总投资700多亿元。该工程是南水北调工程首个大型后续项目,也是南水北调中线工程水源的核心补偿工程,建成后可使湖北省水资源配置体系构成“立交式”的网络,实现东部与西部水资源互补、南部与北部水资源互济的调配自如局面。

聚焦:推进鄂北水资源配置二期工程建设。估算总投资90亿元。

鄂北水资源配置工程是湖北省主导的民生战略工程,被省委、省政府列为“一号水利工程”,也是全国优先实施的172项重大节水供水工程之一,该工程惠及鄂北地区500万人口、363.5万亩耕地。鄂北水资源配置工程分为两期,一期已经建成投用,二期具体涉及襄阳、随州、孝感三地11个县市区,总面积1.35万平方公里,工程建设工期五年,估算总投资90亿元。建设内容主要包括总长约327公里的线路、21处连接工程、31座泵站、38座控制水闸、布置51座调蓄水库等。

聚焦:襄阳智能汽车研发制造产业集群。形成成熟产业链预估需花费500亿元。

上面提到襄阳市有13条重点产业链,排在首位的就是汽车产业链。随着国际对环境、气候、能源等共识的深化,汽车格局已迎来重大变革,全球都在逐步降低传统燃油汽车的占比,倡导发展新能源智能汽车。襄阳作为传统汽车工业城市,必须紧跟时代步伐,加快汽车产品迭代升级,若此时掉队,现有的优势或化为乌有,因此迫切需要增加对智能汽车研发制造汽车产业集群的认知、重视及行动,要顺应汽车智能化和网联化的发展趋势,构筑强大的竞争力防线,加大国家级车联网先导区建设力度,整合优势资源打造新能源智能汽车先进制造产业集群龙头方阵,引领全系产业链高速更新,促使襄阳车企早日转型换代,为再次走在风口浪尖上起到保障作用,巩固并占据更大的市场。

近三十年来,襄阳在汽车领域一直保持着超人气“偶像”的地位,比如生产出第一台富康轿车、骆驼电池走向全国、三环车桥领动行业、外资康明斯发动机和德纳车桥落户、楼兰填补日产中高端品牌、英菲尼迪国产化、奇骏转产襄阳、一大批国家级检测中心落成、央企中车介入、比亚迪及众多特种车企入驻等等。去年襄阳市整车产量约38万辆,产值近2400亿元,全国第九大汽车城实力得以捍卫,但新能源汽车产量只有12000辆左右,相比同类汽车名城还有很大提升空间。结合襄阳底蕴和视野来看,具备2025年新能源汽车产销量超过100000辆的条件,毕竟襄阳是国内新能源汽车先驱,曾是全国新能源汽车龙头城市,还是智能网联汽车的先行者,率先建成了全国第二家、华中第一家国家级智能网联汽车检测中心,为构造全系列新能源智能汽车产业打出了“开局就是胜局”的气势,望再接再厉,力争短期内对智能汽车研发制造产业投入500亿元,达到重点集群规模,在新一轮浪潮中抢占高位,使之稳居一线汽车强市行列。

聚焦:襄阳发展航空航天产业集群配套产业。达到领先水平,预估总投资至少需要200亿元。

襄阳是我国著名的航空航天产业城市,航空航天产业集群也是全市重点产业链。按照2018年的地方航空类规划,这一体系的产值目标为2800亿元,建成国家航空检测认证中心、国际知名航空运动基地、中部航空产业聚集区、中部地区军民融合航空产业发展示范区、轻型运动航空器研发制造高地,以襄阳机场为核心的全国支线飞行中转枢纽。襄阳空天产业主要优势有动力国家级计量中心、国家级复合材料检测中心、航宇嘉泰火箭撬轨试验基地、高速风洞实验室等,涌现出航宇系、航天系等一批杰出企业,还有中航机电、超卓航空等上市公司。

襄阳还建有专业的航空类产业园,进一步提升园区及产业链至少需要200亿元的投入。结合襄阳理想和现实来说,配套产业虽然重要,但更需要的是飞机及宇航产业链,这种高附加值的领域与襄阳地位相当,同时应继续争取复设及扩容空天类高等院校,支持老河口挖掘机场链条,扶持枣阳百亿级通用航空产业链做大做强,完善县域航空配置。

综上8项涉及事项总投资超过1500亿元,若加上未明确省域副中心和智能汽车研发制造产业、航空航天产业集群配套建设则合计近万亿元,寄望于规划能够为襄阳带来巨大变化。在建设省域副中心城市方面,所需费用巨大,动辄数千亿计,还需有关单位结合规划抓紧落实,争取中省一如既往地关照呵护,并给予实际性的政金资源,支持东津新区建设国家级新区、襄阳自贸区试点计划单列、河谷漳承接襄十随神城市群经济飞地等尤为关键,以此张开襄阳腾飞的臂膀,助力襄阳飞得更高。

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