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放大招!襄阳迎来交通快速化时代

2022-09-27 04:25:48 872

摘要:4月7日我市举行内环提速改造二期工程开工仪式该工程全长约30公里总投资约105亿元5个标段同步开工内环提速改造二期工程包括5个标段,分别为内环北线东段、内环北线西段及内环西线北段、内环西线南段、内环南线、内环至襄阳东站连接线及内环至襄阳机场...

4月7日

我市举行内环提速改造二期工程开工仪式

该工程全长约30公里

总投资约105亿元

5个标段同步开工

内环提速改造二期工程包括5个标段,分别为内环北线东段、内环北线西段及内环西线北段、内环西线南段、内环南线、内环至襄阳东站连接线及内环至襄阳机场连接线,主要对现状道路进行快速化改造,全长约30公里。项目设置15处立交节点、22条上下桥匝道、4座人行过街天桥,其中新建桥梁19.2公里、通道1.2公里。该项目5个标段同步开工,计划两年建成通车,标志着襄阳城市交通快速化时代即将全面开启。

内环北线东段

内环北线东段(富康大道段)东起襄阳大道,西至奔驰大道以东,采用“主线高架+地面辅道”方式建设,主线高架双向6车道,地面辅道双向6车道,共设8条上下桥匝道,富康大道与襄阳大道相交处设1处全互通立交。

富康大道与东线远景

内环北线-内环西线立交近景

内环北线-内环西线立交远景

内环线西线

内环西线北段北起仇家沟路南,起点设置地面段,与内环北线—内环西线节点互通立交衔接,南至邓城大道南,除起点地面段以外,其余均采用“主线高架+地面辅道”方式建设,主线高架双向6车道,地面辅道双向6车道,全线设邓城大道立交(远期建设)1处立交节点、2条上下桥匝道及2处地面出入口。

邓城大道立交

内环西线南段北起邓城大道南,南至人民西路北与卧龙大桥衔接,除止点地面段以外,其余均采用“主线高架+地面辅道”方式建设,主线双向6车道,地面辅道双向6车道,在襄江大道设1处立交节点、8条上下桥匝道及2处地面出入口,改建1座人行过街天桥。

东西轴线立交

内环南线

内环南线庞公段西起汉唐大道,东至东津大桥,采用“主线高架/隧道+地面辅道”方式建设,先高架上跨凤雏大道,经过170米的地面段后,再以隧道下穿庞公路后接地,主线高架/隧道采用双向6车道,地面辅道双向4—6车道,沿线共设3处立体交叉,分别位于汉唐大道、凤雏大道和庞公路,在汉唐大道道口和襄阳四中大门口设置2座人行过街天桥;内环南线东津段西起东津大桥,东至内环东线东侧,现状已按快速路标准建成,主线双向8车道,辅道双向4车道,在内环东线相交处设置1处全互通式立交。

内环南线—内环东线立交

汉唐大道立交

凤雏大道立交(桥下路口)

庞公路节点

内环至襄阳机场连接线

内环至襄阳机场连接线包含襄阳大道段和机场路段,襄阳大道段采用地面快速路方式建设,主线双向6车道,辅路双向2车道,在无锡路设置1处分离式立交,在南京路和刘集南路设置2座人行过街天桥;机场路段采用地面快速路方式建设,主线双向6车道,辅道双向2车道,设置3处立交节点,采用近远期的建设方式。

襄阳大道无锡路节点

襄阳大道机场路立交

襄阳大道深圳机场立交

内环至襄阳东站

内环至襄阳东站连接线西起内环东线东侧,东至高铁南路东侧,采用“地面主辅+局部节点立交”方式建设,主线高架采用双向6车道,地面辅道采用双向4—6车道,设置3处立体交叉节点,采用高架(分离式)上跨鹿鸣路、楚城路与高铁南路。

鹿鸣路节点

高铁南路节点


因交叉路口较多,为了让内环线“快”起来,此次内环提速改造二期工程基本采用“主线高架+地面辅道”及交会处“互通立交”方式建设。同时设置15处立交节点、22条上下桥匝道、4座人行过街天桥。

项目建成后,襄阳城市快速路网系统基本形成,市民10分钟可上快速路、半小时到达机场或高铁站,中心城区将形成“半小时交通圈”,城市吸引力将显著增强。

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