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襄阳每月都有百亿级大项目开工!四月份已送达,欢迎查收

2022-09-27 04:26:19 1986

摘要:2022年4月份襄阳首个百亿级项目一二期工程同时施工!惠及六区!襄阳又一个百亿级项目开工!直接惠及襄城、樊城、襄州、高新、东津、鱼梁洲等六个区!2022年4月7日,襄阳市内环提速改造二期工程项目开工建设,总长度约30公里,投资规模突破百亿,...

2022年4月份襄阳首个百亿级项目一二期工程同时施工!惠及六区!

襄阳又一个百亿级项目开工!直接惠及襄城、樊城、襄州、高新、东津、鱼梁洲等六个区!

2022年4月7日,襄阳市内环提速改造二期工程项目开工建设,总长度约30公里,投资规模突破百亿,达到105.4亿元,平均每公里造价3.51亿元。该项目集科学规划、合理布局、环保美观等于一身,是我市按照国际视野实施的首个大型快速路建设项目,也是目前全市投资最大的一个城市快速路项目,建成后将直接惠及襄城、樊城、襄州、高新、东津、鱼梁洲等六个区,为打造中西部地区非省会城市和汉江流域中心城市的提供有力支撑。

一直以来,全国各地内环线的技术质量、快捷程度、带动服务面等,被视作城市竞争力与宜居水平的重要参考。“十四五”期间,襄阳市领导明确作出“抓交通就是抓发展、惠民生”的重要指示,有关部门围绕匹配省域副中心城市地位出手,参照国际化城市标准,积极构造具有国际水准的现代化都市圈,大力推进“内环快、中环通、外环畅”等都市线网高效链接工程,本次开工的内环提速改造二期工程项目正是其中之一。

不完全统计,自2008年以来,襄阳开启了四轮城市快速路建设热潮。惠及多地的重大项目,依次是:

(一)内环线工程项目,位于襄城、樊城、襄州、高新、东津、鱼梁洲六区。2008年开工建设,2013年全线通车,道路全长50.3公里,总投资约90亿元,平均每公里造价1.79亿元。

(二)襄江大道(东西轴线)工程项目,位于樊城、鱼梁洲、东津三区。2018年开工建设,樊城段2022年元旦通车,鱼梁洲段2022年下半年通车,东津段2023年元旦通车,道路全长26.3公里,总投资约100亿元,平均每公里造价3.8亿元。

(三)内环线提速改造一期工程项目,位于高新、襄州两区。2019年开工,2022年底完工,全长15.39公里,总投资34.46亿元,平均每公里造价2.24亿元。

(四)内环线提速改造二期工程项目,位于襄城、樊城、襄州、高新、东津、鱼梁洲六区。2022年开工,2024年完工,全长约30公里,总投资约105.4亿元,平均每公里造价3.51亿元。

……

至此,襄阳内环线工程先后迎来了三次大规模建设,其中,一二期提速改造工程同时施工的局面,在我市还是首次出现。整个内环线项目累计总里程约96公里,公里数位居同类城市同类路网前列;累计投资总额229.46亿元,与部分一二线城市相当;平均每公里造价2.36亿元,规模处于同类城市同类路网第一方阵,超过了众多高速公路投资额。

例如:全长32公里的襄阳绕城高速南段总投资27亿元,平均每公里造价约0.84亿元;全长17公里的襄阳至南漳高速公路总投资18亿元,平均每公里造价约1.1亿元。由此可见,内环线快速化改造工程对城市影响是巨大的,可以说是襄阳创优争先的缩影,肩负着襄阳复兴的功能。

襄阳内环线提速改造二期工程项目建设费用为何如此昂贵?

据悉,该项目高架桥道里程超过总里程的三分之二,而桥梁建设正是项目最费钱的部分,且线路处于城市的核心区,含有大量拆迁补偿。

未来,我市还会启动内环线第三期提速改造项目,届时将内环南线等相关线路纳入,全面实现内环线全线快速化。同时,推动207国道襄阳段改建工程项目加快建设,促使早日发挥“西四环”城市快速路作用,为襄阳巩固全国综合交通枢纽、国家公交都市等硕果,加快建成国家物流枢纽作出新的“环线”贡献。

延伸阅读:一、二、三月份投资规模超过100亿元的开工项目(部分):

1月3日,中央和地方企业联合投资300亿元的樊城滨江商务带项目开工。

2月8日,吉利谷城硅谷228亿元项目开建。

2月27日,襄阳高新区比亚迪新能源汽车产业园动工,总投资100亿元。

3月30日,正大集团襄阳150亿元项目群在襄州区率先启动。

……

预计在4月份里,伟鹏集团150亿元城建、枣阳170亿元机场等百亿级项目取得实质性进展。

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