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襄阳喜讯!纳入全省开发重点+落实城市轨道交通+老河口通客运火车

时间:2022-09-27 04:27:35 | 浏览:3061

襄阳新一轮铁路发展机遇来临!涉及四县市和城市轨道交通 2022年5月,湖北启动都市圈市域(郊)铁路一期建设规划编制工作,明确“襄十随神”城市群市域(郊)铁路规划布局以襄阳都市区为主。自此,襄阳有了建设市域(郊)铁路立项报批的依据,未来将建城

襄阳新一轮铁路发展机遇来临!涉及四县市和城市轨道交通

2022年5月,湖北启动都市圈市域(郊)铁路一期建设规划编制工作,明确“襄十随神”城市群市域(郊)铁路规划布局以襄阳都市区为主。自此,襄阳有了建设市域(郊)铁路立项报批的依据,未来将建城区至宜城、谷城、老河口、枣阳市域(郊)铁路,推动汉江特色城镇带、汉十先进制造业带实现历史新跨越!

根据省级战略,湖北将加大支持襄阳新型城镇化发展力度,助力襄阳现代化都市圈建设。据悉,提及包括宜城、谷城、老河口、枣阳四地在内的襄阳都市区,意味着襄阳市县一体化得到充分肯定和认可,为下一步县市“融城”奠定了坚实基础。

省级层面指出,“襄十随神”城市群市域(郊)铁路规划布局以襄阳都市区为主。这表明,襄阳城区和宜城、谷城、老河口、枣阳是我省北部列阵开发的重点区域,“赋予”先行区,助推襄阳地区构建链接中原、关中、成渝、长江中游四大城市群的现代化都市圈。

省级层面指出,襄阳市域(郊)铁路由既有铁路资源和城市轨道交通组成。也就是说,襄阳都市区内的市域(郊)铁路分为两段,一段是武西、郑万、呼南、襄渝、汉丹、焦柳乃至浩吉等铁路线,另一段是总长度223公里的城市轨道交通1、2、3、4、5号线及支线。

省级层面指出,襄阳城区至宜城、谷城(老河口)、枣阳市域(郊)铁路呈“T字型”。结合“T字型”来看,襄阳城区至谷城市域(郊)铁路是借助武西高铁或襄渝和汉丹铁路来承载,但襄阳至谷城(老河口)该是如何走势呢?观点认为有四种可能性,一是建设武西高铁老河口联络线,二是襄渝铁路老河口至谷城段客运化改造,三是襄渝和汉丹铁路谷城至老河口至襄阳城区段客运化改造,四是襄(阳)安(康)高铁过境老河口。其实,老河口市于2013年还开通过客货混编直达专列,再次开通也不是没有可能的,你觉得呢?

初步估算,襄阳都市区市域(郊)铁路和城市轨道交通总里程将达到440公里,总投资650-1000亿元。其中,2035年前完成襄阳都市区的市域(郊)铁路建设。

预计项目全部建成后,宜城、谷城、老河口、枣阳四地全面融入襄阳都市区,成为襄阳都市区的都市连绵带。不排除在这一期间同步开通襄阳城区至四地跨县公交的可能性,毕竟“十四五”期间内襄阳城区所有乡镇通公交,到那时绝不会在公交领域“原地踏步”,唯有采取探索、实践襄阳城区至县域公交化,以跟上时代发展步伐,匹配中西部地区非省会龙头城市和汉江流域中心城市地位,保障襄阳处于稳居创新、领先的高位,助力地区高质量发展。


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