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襄阳版枢纽直通线呼之欲出!市区三座火车客运站或将全部通高铁

时间:2022-09-27 04:32:21 | 浏览:10833

网民朋友提出襄阳站改扩建等事宜 发改委表示将认真研究这项建议 近日,有网民朋友通过领导留言板提出《襄阳火车站改扩建!增加襄阳到江沪的高铁》。 热心网友举一反三式表示,为进一步方便市民和游人、过境客享受美丽襄阳的优质快捷交通服务,我们还需主动

网民朋友提出襄阳站改扩建等事宜 发改委表示将认真研究这项建议

近日,有网民朋友通过领导留言板提出《襄阳火车站改扩建!增加襄阳到江沪的高铁》。

热心网友举一反三式表示,为进一步方便市民和游人、过境客享受美丽襄阳的优质快捷交通服务,我们还需主动地深入对标先进城市、学习发达城市来补齐自身短板,充分借鉴“武汉枢纽直通线”、“武汉都市圈市城(郊)铁路”等模式,围绕汉江流域中心城市、湖北省第二大城市、“中部第八城”地位匹配宜居、宜旅、宜业、宜学等都市功能,积极推动襄阳站(襄州站)高铁化改扩建工程,部署襄阳版的枢纽直通线——襄阳站经襄州站至襄阳东站连接线工作,形成襄阳站、襄州站直达襄阳东站及高铁化格局。

届时,具备适量开行广受当地居民欢迎的高铁线路的条件,构成市区高铁站“三足鼎立”之势,实行“三站仅停一”机制,此举不会为汉十、郑万、呼南等高铁线路增加负担,有功于襄阳建成骨干型全国综合交通枢纽、国家重要物流枢纽和中国旅游名市、中西部典范城市、全省创新强市。

(网民朋友提议襄阳站改扩建等事宜)

4月20日下午,襄阳市发展和改革委员会对此留言作出科学详细的书面回复


通过答复了解到,委员会高度重视网民朋友的留言,对献言献策给予充分肯定和认可,一致认为襄阳站(襄州站)与襄阳东站高铁联通线具有前瞻性、便利性、惠民性等特点,与我市绿色崛起理念相吻合。但是这项工作重大,需要铁路部门的配合支持,该委将不负众望,认真研究“襄阳枢纽直通线及襄阳站(襄州站)高铁化”等事宜,联合铁路部门开展可行性、必要性论证,为项目从概念到成型做好初期的沟通衔接,尽力满足广大乘客的出行需求,为襄阳提升城市能级乃至湖北建设“祖国立交桥”作出更大贡献。


(发改委回应)

延伸阅读:

襄阳火车站有没有改扩建和快速化改造提速的先例?

答案:有!不完全统计,襄阳火车站至少有四次改扩建和快速化改造提速经历。

襄阳火车站距今已有64年历史,堪称“湖北老字号”、“中华老字号”工程。1958年樊城火车站动工建设,1960年开站运行,它是襄阳站前身的前身。初期仅有一座不足300平方米的简易候车室、不到300米长的客运站台和两条到发线,虽然面积很小,但“五脏俱全”,设有售票处、行包办理处;年客运量近20万人次,客流量与部分省会级城市相当,这也是我市能成为铁路枢纽的原因之一。

1960-1965年时的襄樊站依旧不是很大,只有四间房屋,但也算是樊城大地上的一块“地标”,因为那时候的襄阳站周边并不像现在这般繁荣,附近的人下火车后回家很方便,能从四面八方的不同地点出站返家。到了1966年发生巨大改变,一是汉丹铁路建成通车,樊城站更名襄樊站,这是襄阳站的前身;二是设立襄樊铁路分局,逐步形成了包括铁路站场馆所、铁路医院、铁路“公检法”在内的铁路产业聚集区;三是襄樊站首次进行改扩建,启用了第二代火车站房及配套设施,新建了与当时时代接轨的候车室,增设了贵宾室,配有运转室、调度室和货运仓库等场地,到发线从两条增加到六条,整体规模实现翻倍。

上世纪80年代开始,襄樊蝉联多届“中国十大明星工业城市”,被树为全国中小城市模范,国家层面很是重视、支持本市发展,交通建设得到重大发展机遇,为日后成为骨干型铁路枢纽打下了坚实基础。得益于我市地理区位优势,汉丹、焦柳、襄渝铁路在此交汇并构成中转节点,成为川、渝、甘、陕等省份的北向、东向、南向主通道之一,襄樊站客货运输总量稳居鄂豫陕毗邻区首位,管辖数十个车站,全国数以万计的乘客在这里转车,候车之余就在樊城区游玩,有力带动了火车站商圈发展,也为襄樊站第三次、第四次……改扩建拉开帷幕。

2000年和2007年,襄樊站历经两次改造后,基本形成了现在的主体框架。2009年襄樊站快速化改造完成后开通动车,2011年襄樊站更名襄阳站,现为国家铁路一等站。

资料显示,襄阳站由客、货场组成,总面积近15万平方米。其中,客运场候车室面积1.1万平方米,划设七条到发线、四座旅客站台,通达列车30余对,日负荷容纳量可达1.36万人,年人次总量700万左右;货运场面积13.7万平方米,划设六条货物线和十五座库(棚、场、作业区),单次承受量2万余吨,年吨位总量165万。

结合相关资料来看,襄阳站具备改扩建和高铁化改造的必要条件。目前,我市正在实施美丽襄阳率先绿色崛起战略,紧临襄阳站的货场好比穿城而过的207国道,腾地可对提高地均GDP发挥更大价值,对国家铁路创新发展也有着深远影响,倘若迁址欧庙站或襄州北站等地,将对城市建设和业内起到积极表率作用,为中部地区高质量发展作出新的贡献。而这些货运铁路线恰好可以改造为“襄阳枢纽直通线”,未用完的场地还能规划建设成弥补襄阳站功能的南广场,有助于提升襄阳美誉度、整体形象和城市实力,同样有利于中国铁路武汉局加速翻开历史新篇章,以获取更多成就。

悠悠紫云,我只是一朵云……飘过!
 

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